The probe’s crystal element diameter is matched to the shaft’s diameter. The acoustically absorbent protection layer (coupling membrane) reduces coupling deviations caused by standard hard-faced probes.
探頭的晶片直徑和軸的端面相匹配，聲學(xué)吸收保護(hù)層（耦合膜）可以降低由于探頭硬接觸面引起的偏差。
Indications from the weld zone are evaluated which extend above the noise level caused by coarse grain structure for-mation.
超出由于粗晶粒結(jié)構(gòu)引起的噪聲的焊縫區(qū)域顯示進(jìn)行評(píng)估
The complete weld area is covered by guiding the sound beam into the valve shafts.
調(diào)節(jié)進(jìn)入閥軸的聲束覆蓋整個(gè)焊縫區(qū)域

Typical display indications:
典型的顯示

It is recommended that the test method be used due to its easy application and its clear indications in engine production and for input checks.
推薦的檢測(cè)應(yīng)用簡(jiǎn)單并且能夠形成清晰的顯示

SUITABLE EQUIPMENT: 設(shè)備

Ultrasonic Flaw Detector:
超聲設(shè)備 USD 15X USM 22 USM 25
Probe: K5KS1
探頭

Immersion testing mostly using only one track.
水浸法檢測(cè)大部分時(shí)候只用一個(gè)方向就可以
In case of larger welding widths the probe should be shiftable to enable more than one track.
對(duì)于較大的焊縫寬度，探頭應(yīng)可以移動(dòng)以至于能從多個(gè)方向檢測(cè)

Remark:
注意
When testing smaller numbers of valves, e.g. large diesels, manual testing can be carried out in the direct contact mode.
當(dāng)檢測(cè)閥門數(shù)量較少時(shí)，例如大的柴油機(jī)，手動(dòng)直接接觸法可以使用

SUITABLE EQUIPMENT:
設(shè)備

Ultrasonic flaw detectors 超聲設(shè)備

For immersion testing:水浸發(fā)   USD 15, USM 3 S
For direct contact testing: 直接接觸法 USK 7 D, USN 50, USM 3

Probes 探頭

For immersion testing: 水浸發(fā)  H 10 M   (53 041)
For direct contact testing: 直接接觸發(fā) SEB 10 KF3 (56 867)

用滾壓電阻縫焊法把不同厚度的金屬板焊接在一起，例如：汽車制造業(yè)為了減輕重量，這些板材被進(jìn)一步加工成汽車的車體部位，為了確保深沖壓的質(zhì)量，焊縫寬度區(qū)域的任何未熔合都不允許存在。

SOLUTION:

The waterflow probe H 10 MBF, equipped with an 8 mm long nozzle, is guided along the weld - as shownin the figure. The sound beam covers the complete welding zone with asensitivity loss of 6 dB at the twoweld edges.

如圖所示,H 10 M BF水柱探頭帶有8mm的噴嘴,聲束覆蓋整個(gè)焊縫區(qū)域，以在兩塊薄板結(jié)合處邊緣底波下降6DB作為靈敏度。

xis-Ber / Seite 2

A too narrow weld and any lack offusion are indicated by a series of intermediate echoes within the echosequence from the total thickness of the two welded sheets.

窄焊縫中的任何未熔合通過(guò)在兩塊薄板結(jié)合處低波之間出現(xiàn)的一系列中間回波被顯示出來(lái)。

Defective weld

缺陷焊縫

The amplitude height of the flaw

indication corresponds to a

Æ 1.0 mm flat-bottom hole.

缺陷的幅度顯示和Æ 1.0 mm的平底孔相當(dāng)

Flaw-free weld

無(wú)缺陷的焊縫

SUITABLE EQUIPMENT:

設(shè)備

• Ultrasonic instrument: 超聲設(shè)備USD15, USIP 20

• Probe:    探頭                   H10 M BF        (67 322)

• Nozzle:   噴水嘴                     8/25              (67 321)

• Cable:    探頭線                     PKP2          (66 709)

   

  The nozzle 8/25 was developed for thesheet combination 2 mm (t1) and 3 mm (t2).

  8/25噴嘴用于板厚2 mm (t1) and 3 mm (t2)焊接的檢驗(yàn)

應(yīng)用

圓鋼的一些連接點(diǎn)，例如：用于乘客座位移動(dòng)錨定座位或者在汽車制造過(guò)程中裝在車底盤下面通過(guò)MAG/MIG焊接的拖曳鏈接點(diǎn)。從安全和功能角度來(lái)考慮，要求用無(wú)損檢測(cè)證明焊接接頭的完好性能，GE歐洲方案解決中心一份關(guān)于穿透法超聲檢測(cè)的方案。

圖1汽車錨定座位的檢測(cè)示意圖

方案

焊接工件的幾何形狀變化排除了使用脈沖回波法的可能，然而穿透法對(duì)于拉手連接金屬薄板幾何形狀的變化可以提供一個(gè)很好的解決方案。出于此類檢測(cè)的目的，發(fā)射探頭通過(guò)磁性固定在工件表面發(fā)射導(dǎo)波，手動(dòng)操作，接受探頭接受反射回來(lái)穿過(guò)焊接接頭的回波。

圖2檢測(cè)裝置示意圖

結(jié)果

上圖闡述了A掃描檢測(cè)的接頭顯示，左邊圖片顯示的是穿透法接受探頭的信號(hào)顯示，右圖說(shuō)明沒(méi)有信號(hào)被探測(cè)到，這意味著焊接接頭的連接不好或者存在焊接缺陷。

上圖展示的是發(fā)射探頭和接受探頭，帶有可變換延遲尖端的直探頭作為接受探頭用于對(duì)MIG/MAG焊接接頭的檢驗(yàn)，探頭W 45/3xB 2 KE推薦作為發(fā)射探頭。

通用方案條件:

1設(shè)備：USLT USB,USM 35，USM GO+

2探頭：W 45 B2 KE1, K 2 MNE

優(yōu)點(diǎn)：

1確保高質(zhì)量等級(jí)

2減少現(xiàn)場(chǎng)故障，降低潛在的風(fēng)險(xiǎn)

3避免了破壞性試驗(yàn)節(jié)約了成本，提高了工藝

應(yīng)用：軌道焊縫超聲試驗(yàn)：對(duì)接焊縫-鋁熱劑焊縫

特點(diǎn)：串聯(lián)式掃查器能對(duì)垂直于軌道表面的缺陷進(jìn)行檢測(cè)。該掃查器是包含兩個(gè)45°斜探頭的支架，可在正反雙向移動(dòng)。一個(gè)探頭作為發(fā)射器，另一個(gè)作為接收器�？赏ㄟ^(guò)旋鈕改變兩個(gè)探頭的位置：當(dāng)兩個(gè)探頭在掃查器的中心相互靠近時(shí)，則對(duì)軌道焊縫的根部進(jìn)行測(cè)試。通過(guò)擴(kuò)大兩個(gè)探頭之間的距離，則對(duì)焊縫的全高從軌道底部到頂部進(jìn)行掃描。該串聯(lián)式掃查器包含四塊磁鐵工作時(shí)將掃查器固定。為了在軌道的中心線精確定位該兩個(gè)探頭，該掃查器可調(diào)導(dǎo)邊距。因此其可應(yīng)用于不同尺寸的軌道。

設(shè)備組成：

1個(gè)串聯(lián)式掃查器

2個(gè)超聲波探頭SWB 45-O2E

2根電纜MPKL 2

1臺(tái)超聲探傷儀器USN60

圖2:操作中的串聯(lián)式掃查器和探傷儀

圖3: STH 1的運(yùn)輸箱

圖4:串聯(lián)式掃查器結(jié)構(gòu)

圖1 安全氣囊空心管

應(yīng)用：安全氣囊是現(xiàn)在汽車的重要組成部分，在生產(chǎn)加工過(guò)程中必須對(duì)氣囊的環(huán)形激光焊接進(jìn)行檢測(cè)，尤其是焊接熔深的確定，任何缺陷必須被檢測(cè)出來(lái)。

方案：激光焊接的原理圖如圖2所示，使用水浸法H10 MP15 探頭進(jìn)行檢測(cè)（f=10MHZ 水中聚焦長(zhǎng)度為15mm）探頭。通過(guò)直聲束掃查并旋轉(zhuǎn)沿整個(gè)周長(zhǎng)進(jìn)行，通過(guò)這種方式，可以生成C掃描并輔助評(píng)定，提供永久性的記錄。

圖2 測(cè)量裝置

圖3顯示的是探頭從0-17mm掃描后顯示的0-360度的顯示圖，幅度是用色彩表示，紅色代表較高的底波反射回波或者焊縫金屬中的缺陷回波，綠色部分代表回波幅度較低或丟失回波信號(hào)的區(qū)域，這樣就使得確定焊接深度，可靠的發(fā)現(xiàn)缺陷和缺陷定位成為可能。

圖3 測(cè)量結(jié)果

設(shè)備構(gòu)成:

1 設(shè)備：USIP 40

2 探頭：H10MP 15

3 軟件：KSAN

4 附件：水浸檢測(cè)系統(tǒng)

優(yōu)點(diǎn)：

1 確保高質(zhì)量等級(jí)

2 減少現(xiàn)場(chǎng)故障，降低潛在的風(fēng)險(xiǎn)

3 避免了破壞性試驗(yàn)節(jié)約了成本并提高工藝